Туалетные системы для электропоездов ЭМ2И

Туалетная вакуумная система специально предназначена для полноценного оборудования проходящих капитальный ремонт и вновь строящихся электропоездов всех типов. Туалетная вакуумная система поставляется готовым комплектом оборудования, которое уже прошло приемочные испытания и готово к дальнейшему монтажу на вагон. Туалетная вакуумная система представляет собой экологически чистую замкнутую туалетную систему, которая обеспечивает надежную независимую работу сразу нескольких туалетов и экономичный расход воды в составе одного вагона. Сбор всех туалетных стоков осуществляется в специальный бак – накопитель (БН), в котором сточные воды легко могут храниться в течение нескольких суток до непосредственного опорожнения баков. Также возможно осуществлять сбор умывальной воды с душа и рукомойников вагона в бак – накопитель. Откачиваемый воздух из бака – накопителя полностью очищается от запахов благодаря тому, что проходит через адсорбер.

Описание

  • Тип вагона: ЭМ2И
  • Тип смыва: гравитационный

 

Туалетная вакуумная система для электропоездов.

Туалетная вакуумная система специально предназначена для полноценного оборудования проходящих капитальный ремонт и вновь строящихся электропоездов всех типов. Туалетная вакуумная система поставляется готовым комплектом оборудования, которое уже прошло приемочные испытания и готово к дальнейшему монтажу на вагон. Туалетная вакуумная система представляет собой экологически чистую замкнутую туалетную систему, которая обеспечивает надежную независимую работу сразу нескольких туалетов и экономичный расход воды в составе одного вагона. Сбор всех туалетных стоков осуществляется в специальный бак – накопитель (БН), в котором сточные воды легко могут храниться в течение нескольких суток до непосредственного опорожнения баков. Также возможно осуществлять сбор умывальной воды с душа и рукомойников вагона в бак – накопитель. Откачиваемый воздух из бака – накопителя полностью очищается от запахов благодаря тому, что проходит через адсорбер. Туалетная вакуумная система обладает очень высокой и надежной работой, ремонтопригодностью и полностью исключает возможность проникновения каких-либо неприятных запахов, как в помещения вагона, так и за его пределы. Все дело в том, что воздух, засасываемый внутрь бака – накопителя полностью очищается перед выходом из дефлектора вагона. По таким критериям как «цена – качество» туалетная вакуумная система имеет существенное преимущество перед другими подобными типами туалетных систем. Вакуумные туалеты данного типа в течение уже нескольких  десятилетий вполне успешно применяются в мире для оборудования железнодорожного и морского транспорта.  Оборудование туалетной вакуумной системы установлено уже на 1500 вагонов российского производства.
Все необходимые разрешения и сертификаты ОАО «РЖД» на серийное производство туалетной вакуумной системы имеются.
В комплект туалетной вакуумной системы также может входить следующее основное оборудование:
Сливная труба для прямо подачи стоков в бак - накопитель;
Сам бак-накопитель туалетных стоков БН различной ёмкости и объема;
Специальные теплоизолирующие сливную трубу кожухи из  различных композитных материалов;
Унитазы вакуумные с пневматическим или электронным управлением;
Блоки управления работой оборудования;
Установка вакуумная с коррозионностойким вакуумным насосом (УВ);
Теплообменный аппарат для обогрева жидкого теплоносителя системы обогрева бака - накопителя;
Циркуляционный насос и компенсационный бачок системы жидкостного обогрева бака - накопителя;
Трубы отопительных, сливных и вакуумных магистралей;
Комплекты фитингов для соединения магистралей;
Фильтр комплексной очистки;
Адсорбер для очистки всего откачиваемого воздуха;
Устройства сбора умывальных вод и удаления их в  бак - накопитель с вакуумным клапаном слива стоков;
Панели интерьера туалетов из всевозможных композитных материалов.
На один смыв в унитазе средний расход воды составляет 0, 35 л. Для того, чтобы сделать смыв чаши унитаза  более эффективным, вода должна подаваться под давлением не меньше 1,5 Бар, что изначально обеспечивается системой водоснабжения вагона.
Потребляемая оборудованием туалетной вакуумной системой электрическая мощность не превышает 0,9 кВт/час при обычном режиме эксплуатации, а при включении дополнительного электрообогрева бака – накопителя  в зимний период 1,5 кВт/час.
Диапазон температур эксплуатации туалетной вакуумной системы от +45°С до минус 50°С.
Теплоизоляция бака – накопителя легко обеспечивает его безопасную и надежную  транспортировку со стоками в зимний период при аварийном отключении систем обогрева бака - накопителя не менее 24 часов при температуре до минус 40°С.
В конструкциях оборудования применены запатентованные инновационные решения.

Электропоезд ЭМ2И

Пригородный электропоезд постоянного тока с рекуперативно-реостатным торможением. Разрабатывается ЗАО Спецремонт в рамках концепции Московской ж.д. по созданию "концептуального" электропоезда нового поколения.
Производсто электропоездов намечено на Московском локомотиво-ремонтном заводе (МЛРЗ). На первом этапе будет проводиться капитально-восстановительный ремонт электропоездов ЭР2 после 25 лет эксплуатации с продлением срока их эксплуатации и глубокой модернизацией оборудования и систем, на втором этапе - с использованием новых кузовов и тележек. 

Общие сведения

Производитель Спецремонт
Год начала производства 2002
Тип поезда пригородный
Конструкционная скорость, км/ч 130
Напряжение тяговой сети, В 3000
Основная композиция 2Г+5М+3П
Число вагонов 10
Составность секции (варианты) М+П
Число мест для сидения в поезде 1042
Масса тары поезда, т  
Масса тары вагонов ( Г / М / П ), т 40.0 / / 38.3
Ширина колеи, мм 1520

Кузов

Изготовитель РВЗ / Спецремонт
Длина, мм 19600
Ширина, мм 3521
Высота, мм 4253
База, мм 13300
Число дверей в вагоне 4
Ширина дверей, мм 980
Число мест для сидения ( Г / М / П ) 84 / 110 / 108

Тележки

Изготовитель РВЗ / КВЗ
База (М / П), мм 2600 / 2400
Масса (М / П), т 14.7 / 7.0
Диаметр бандажа ( М / П ), мм 1050 / 950
Число моторных тележек в вагоне М 2
Число ТД в моторной тележке 2
Передаточное число редуктора 3.17

Тяговый двигатель

Изготовитель РЭЗ
Тип УРТ-110Б
Подвешивание опорно-рамное
Часовая мощность, кВт 200
Длительная мощность, кВт 180
Номинальное напряжение, В 1500
Длительный ток якоря, А 115
Длительный ток возбуждения, А 90
Сила тяги на ободе колеса, кН 18.6
Масса, кг 2150

Тяговое электрооборудование

Изготовитель РЭЗ / Спецремонт
Вид регулирования плавное
Тяговый преобразователь ШИП
Тип преобразователя  
Размещение преобразователя подвагонное М
Полупроводниковые приборы IGCT тиристоры
Число полупроводниковых приборов 4 (6)
Система охлаждения  
Число ТД в моторном вагоне 4
Число соединений ТД  
Электрическое торможение рекуперативно-реостатное

Вспомогательное электрооборудование

Изготовитель Спецремонт
Вид преобразователя статический
Тип  
Полупроводниковые приборы IGВT транзисторы
Номинальная мощность, кВт 12.0
Система охлаждения жидкостная (масло)
Входное напряжение, В 3000
Выходное напряжение 3х220 В 50 Гц
Напряжение цепей управления, В 50
Размещение преобразователя подвагонное П и Г

Эксплуатационные характеристики

Среднее ускорение до 60 км/ч, м/с2 0.6
Среднее замедление с 80 км/ч, м/с2 0.6
Удельная длит. мощность, кВт/т-брутто (расч.) 6.22

Обратная связь